朱博士回答：汽车怠速开空调，1小时多消耗1升油左右。

我们只能进行一个大概的估算，开空调时的油耗跟车型、空调功率、外部环境等很多因素有关。

空调压缩机是由发动机曲轴直接驱动，压缩机皮带轮与压缩机驱动轴之间依靠电磁离合器传递动力。按下A/C开关后，当车内温度高于设定温度时，电磁离合器结合，压缩机开始工作。当车内温度低于设定温度时，离合器脱开，压缩机不工作。

压缩机消耗的功率一般在1.5到2.5千瓦。

如果车上有怠速油耗显示，可以直接观察到每小时的耗油量。

如果没有，可以通过下面两种方法估算：

1、只计算空调消耗的油量

发动机在怠速时的燃油消耗率一般是约400克每千瓦时，假设空调1小时消耗的平均功率是2千瓦，那么1小时开空调增加的油量就是400×2=800（克）；油密度是每升750克。

江铃凯锐重载金刚康明斯3.8L/万里扬、格特拉克6挡变速箱征战沙场30余年，江铃也许不算是历史 长的一个，但 成 市场是江铃一贯策略，以凯锐重载金刚为例，历经长期研发测试，虽今年4月才正式进入市场，但销量已经稳步增长。在配置方面，凯锐重载金刚主推154马力3.8L康明斯发动机，匹配万里扬、格特拉克6挡变速箱。庆铃五十铃KV600190马力5.2L排量4HK1发动机作为我国为数不多的合资商用车制造商，庆铃轻卡口碑出众，使用寿命长，但上市前的配置一般不会给人太大惊喜。但面向重载轻卡领域，庆铃却让所有人都出乎了预料，根据 信部公告显示，KV600居然搭载了190马力5.2L排量4HK1发动机

为了提升换挡平顺性,君越变速箱还在两个方面进行了优化。其中一点就是ShiftbyShift的换挡策略,在换挡过程中,前后切换挡位的两组离合器都会有一个短暂的“半联动”状态以使齿轮转速同步的过程。这样的设定有助于降低离合器接合时的扭矩波动,使其动力衔接更为自然,从此前通用6AT的进化过程来看,其对于换挡顿挫的抑制还是比较明显的。

另外就是启停储能器的运用,目前通用车型基本上标配了自动启停功能,启停储能器就是为了在发动机重复启动时,提升变速箱挂入1挡的速度。

我们可以发现这款变速箱上并没有应用太多的新技术,而是集合了以往一些非常实用的技术,但是这款9AT应用的技术却都经过了时间的检验。也因此将动力响应和平顺性提高到这样的层次。