奇骏的内饰设计风格偏向居家，整体显得很耐看，内部做工以及用料都有着不错水准。2019款奇骏新增东风日产 新一代的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。语音控制系统可以支持导航、娱乐、天气、通讯等场景。2019款奇骏2.5L车型（除智联七座 先版）均配备BOSE音响，此外根据车型不同等级还提供智能感应式电动尾门、双区独立控制自动空调等。 重要的是，像CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统、ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车等原本只在顶配车型上出现的配置也被部分下放至中配车型上。

怎么好意思拿A7跟CT5比……我说真的搞不懂你的脑回路在哪？这个对比的逻辑性到底是什么？

另外，奥迪的双离合是7速DCT，不是什么鬼大众DSG……麻烦你弄清楚这两者的本质区别。

你要非得抬杠说at就是比双离合好，双离合都是垃圾，那么麻烦你先把能秒PDK的AT找出来！

大众奥迪保时捷是一家，DCT仅仅比PDK有一点点差距，如果光是在家用商务领域，几乎可以说没差距。

坑爹的就是，什么叫A72.0起售价57万，CT528万？

你拿1.8T的丐中丐马力数据对比CT5，然后再拿2.0T的标配A7起售价对比CT5，怎么价格和车型不一致啊？

1.8T的A7大概是40多万谢谢。

我就不谈进口关税和合资优惠的区别了…

在内饰上，新车换装了10.1英寸的MMI悬浮式大屏幕，在功能上具有触控功能、声音回馈，而且系统菜单消费者可以根据自己的习惯自由定制。 大的改动是把前方的原有MMI控制器取消了，换成了一个储物盒。同时，新款奥迪A4L将油量表和水温表也纳入了电子显示区域，科技感更强，并且新车提供了三种不同的系统主题风格任选，充分满足消费者的个性。动力方面，新车并没有多少，依旧搭载三种调教版本的2.0直列四缸发动机， 大输出功率分别为150马力、190马力和252马力，对应的分别是低功率版/35TFSI、中功率版/40TFSI、高功率版/45TFSI，其中仅45TFSI车型提供了四驱版