离合器作为连接卡车两大关键总成直接的桥梁，它的作用同样不可小觑。目前卡车搭载大马力发动机可谓是层出不穷，一言不合就是500马力甚至600马力。但是无论发动机的功率有多大，都得依靠离合器的可靠传递动力才能够输出。发动机马力越大也就意味着紧跟其后的离合器小弟也是压力山大，所以了解关于离合器的这些知识，卡友们在日常用车中才能更加便捷效的对离合器进行保养，进而保证发动机澎湃的动力输出。。一.离合器该不该有间隙？其实这里说的离合器间隙不是摩擦片那里的间隙，而是指离合器踏板的自由行程。

水温上来得快，除了对发动机和排放有利之外，对于车主 贴心的好处就是——冬天暖风来得也更快了！在前不久CCPC举办的牙克石站比赛中，32辆自主、合资参赛型车在-28℃室外露天静置12小时，第二天一早进行低温冷启动和空调升温测试。结果表明，搭载1.5GDIT的哈弗F7在10分钟内车厢温度上升至12.69℃，在当天测试的11款自主品牌车型中第排名一！

调校愈美发完的湿式7速DCT整车油耗和NVH表现不能光看发动机，动力系统也极为重要，搞不好就是“一台变速箱毁所有”的结果。哈弗的湿式7速DCT是哈弗首完款全自主研发的量产湿式双离合变速箱，拥有85项技术和独立知识产权，未来可以适配到从H2到H7各个级别的车型。

而这台7速DCT之所以能适配从小型到中型SUV，和它8.0的传动比范围脱不开干系，可见哈弗对这台变速箱下了多大功夫。举个小例子，为了达到95%的综合传动效率，厂商在研发阶段为这台变速箱开发了4种不同黏度的变速箱油，当时与其接洽的供应商几乎是一脸懵逼——没听说过这么较劲的开发需求！可别小看变速箱油的黏度，这个指标太高就像在水里跑步，就问你费不费劲 终，工程师找到了更佳的变速箱油液方案，其黏度在100℃下，相比市场其他一些主流采用的DCT油液低30%。同时，变速箱采用低油量设计，整箱装油量仅为6.5L，更低的油液黏度和用量使得变速箱的效率得以提升。