漫哥身边的很多朋友除了学车考的时候开过手动挡车型之外，考到后基本没碰过手动挡。毕竟比起手动挡车型，自动挡踩油门就“走”，开车过程中省心又省力。而且同一款车型，自动挡的车型相比更贵。所以有些由于资金不足，买了手动挡车型的朋友也想“解放”左脚，就选择了一种叫做汽车自动离合器的东西，俗称“自动离合王”。虽然，宣传说通过加装一套独立系统，由微电脑控制离合的分离和结合，能达到“开车不用踩离合”。但毕竟是加装的东西，存在一定的隐患，还不如原厂MT来得实在。所以，很多厂家都推出了AMT这个“神物”，这种机械式自动变速器，成本相对AT自动变速箱要低很多

即使谨慎小心的进行联合制动、降档等操作，也不能保证离合器不出现过热等故障。当转速和轮速不再同步变化时，多半就是离合器损坏了。如果闻到离合器烧糊的气味，也可以断定离合器损坏了。如果在正常操作没有失误的情况下出现了离合器过度损耗，就应该换用更好的离合器了。（酷乐汽车CLauto）离合器的结构如图。常规的离合器套件有四个零件：套在输入轴上粉色的分离轴承、浅黄及薄蓝色的压盘、橙色的摩擦盘、厚蓝色的飞轮。松开离合踏板时，压盘上的钢片弹簧提供压力，让摩擦盘和飞轮连接在一起，传递动力。

能拿到世界变速箱称号，车型适配跨度大、传动效 高只是大方面的优势，支撑这些特性的则是更多细节上的打磨。发动机有轻量化、减磨降噪的技术，变速箱也不例外。哈弗7DCT的离合器片采用博格华纳BW6910摩擦材料，对高温、高负荷、高频次的离合器接合耐受能力更强。理论上讲，这台变速箱可以支持车辆更长时间的激烈驾驶，而不至于出现“焦糊味”。在轻量化上，哈弗湿式7速DCT的轴向长度仅为375mm，相当于一台17寸笔记本电脑的长度，扭重比却达到5.42，同时含油总重量控制在83kg，比同级别德系双离合的重量轻了10kg。简单说，这台变速箱的特点就是体积小、重量轻、效 高还特抗造。