这个时候不回油发动机没了阻力，转速会瞬间上升，对换档会造成危险，升档后松离合，发动机与车轮又连接上了，发动机又受到车轮的阻力，所以这时候需要补油，来恢复输出保持车速。上面说的是正常换档流程，如果不捏离合拉杆，等于离合器一直处于“接合”状态，发动机与车轮连接着，这时候强行升档，需要车速以及转速的支持，让强行换档的时候，位受到比较小阻力换上去，不会因为速度太慢而阻挡升档。刚才文章中还说到了湿式离合，有湿式离合就有干式离合，两个各有优缺点，但现在绝大部分车还是用的湿式离合，它寿命长不会轻易过热的优点，适合于街道骑行，使用干式离合比较多的是杜卡迪和摩托古兹，但现在杜卡迪也慢慢都使用湿式离合了

虽然，宣传说通过加装一套独立系统，由微电脑控制离合的分离和结合，能达到“开车不用踩离合”。但毕竟是加装的东西，存在一定的隐患，还不如原厂MT来得实在。所以，很多厂家都推出了AMT这个“神物”，这种机械式自动变速器，成本相对AT自动变速箱要低很多。其实跟“自动离合王”没差多少，也就是自动化的MT，在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的。能模拟人的换挡方式自动的进行换挡，只不过是更“智能”的，缺点就是顿挫感很强。除了以上两种“智能MT”近现代汽车还推出无离合踏板的手动挡车型，而且搭载智能手动变速箱与AMT变速箱还有所不同。

是一辆以运动性能为亮点的小排气量跑车。轻量化的铝合金轮框，搭配倒立式前叉的设计，有效能减少R15的簧下质量。同样轻量化的三角台设计，各种轻量工程让R15的湿重降到137公斤。采用155ccSOHCBlueCore引擎，在10,000转时能产生20匹的强劲马力。并且在8,500转时也有着14.7Nm的大扭力，在同级车中，搭配6速变速箱齿轮以及滑动式离合器，无庸置疑的秀性能，还能同时兼顾油耗，实在让人叹为观止。采用155ccSOHCBlueCore引擎，让R15拥有强劲的马力和扭力。R15不仅有和高规格，连油耗表现都是一等一！第四名：本田CROSSCUB110经典之姿再起！