2006年以前,在北美市场,全尺寸SUV一直被美系、日系霸占。而德系品牌里,奔驰M级被定位为中大型SUV。作为汽车发明者,梅赛德斯-奔驰,当然不会放下这一市场。于是,在2006年推出了 一代奔驰GL级车型。从此,奔驰有了能和林肯 航员、路虎揽胜、雷克萨斯LX直接较量的砝码。
2012年,奔驰GL迎来了第二代车型,也就是我们近年来 熟知的一代,进一步奠定了豪华全尺寸SUV在国人心中的形象。2016年,GL被正式更名为GLS,“S”后缀 级形象更加深入人心。
【卡车之家原创】2018年,东风发布2018款轻卡,新车一改原有设计理念,年轻化是主要的产品元素。今年东风轻卡发布的锐能版车型,同样有着较大的,除了外部细节和全新的内饰,符合目前趋势的轻量化,也是非常重要的部分。实拍该车:东风多利卡D6锐能版全新导流罩门镜式后视镜更直立的A柱更高的座椅底盘彻底轻量化货厢容积23.3方多利卡锐能版还有国六版本车型,其中搭载的2.4排量玉柴YCY24发动机比实拍该车的动力参数更加出色,同时重量也降低了80公斤。东风多利卡在用户群体中的口碑一直以来都算是比较好的,性能方面足够可靠,售后服务也比较完善,配件价格也不会太高。新升级的锐能版不仅重量更轻,同时在细节上的提升也足够有诚意,未来的表现值得期待。(图/文李海贤) 卡车资讯,APP市场搜索“卡车之家”,客户端阅读体验更好
怎么好意思拿A7跟CT5比……我说真的搞不懂你的脑回路在哪?这个对比的逻辑性到底是什么?
另外,奥迪的双离合是7速DCT,不是什么鬼大众DSG……麻烦你弄清楚这两者的本质区别。
你要非得抬杠说at就是比双离合好,双离合都是垃圾,那么麻烦你先把能秒PDK的AT找出来!
大众奥迪保时捷是一家,DCT仅仅比PDK有一点点差距,如果光是在家用商务领域,几乎可以说没差距。
坑爹的就是,什么叫A72.0起售价57万,CT528万?
你拿1.8T的丐中丐马力数据对比CT5,然后再拿2.0T的标配A7起售价对比CT5,怎么价格和车型不一致啊?
1.8T的A7大概是40多万谢谢。
我就不谈进口关税和合资优惠的区别了…