全新马自达3是个挺另类的家伙，它没有采用小排量涡轮增压，也没有使用更多的变速箱挡位，更没有巨大的后排空间。但它较高的颜值、 秀的动力响应和出类拔萃的操控性，仍会为它吸引大批粉丝。我也非常期待SKYACTIV-X发动机能早日与国内消费者见面，它的表现值得期待。

张可喜欢的宝马3系

大家好，我是张可。咱有什么说什么，这些年有感觉的车越来越少，很多车不论换代还是改款，总感觉有点“凑合”，而宝马这两年的作品都不错，比如宝马5系和宝马3系。

丰田给全新RAV4带来了两套新的四驱系统，分别是针对燃油车使用的适时四驱系统以及针对混合动力车型使用的E-Four电四驱系统。而且丰田预计到2030年会有70%的在售车型使用新的四驱系统。新的适时四驱系统丰田称之为动态扭矩管理AWD系统(DynamicTorqueVectoringAWD)，虽然丰田名称中有一个AWD，但这套新四驱系统依旧只是适时四驱，只是在扭矩分配上做了更多的优化。

DTV4WD是丰田针对2.0L燃油版车型首创的四驱系统，它的的中文全称为“动态扭矩矢量控制四驱系统”。这套系统基于前驱平台开发，当车辆行驶顺畅时，系统将会通过前轴的爪型离合器切断与后轴的连接，从而实现更加经济的两驱模式。

可以看到第4代Haldex多片离合式扭矩分配单元位于后差速器前方，连接来自变速箱的传动轴以及后主减速器从动锥齿轮。由于采用了电液控制方式，其响应速度会比旧款CRV上的那种粘性耦合器要快，从而对提升车辆城市路况的通过性。但这种适时四驱系统不适合高强度的越野驾驶。Haldex扭矩分配单元结构图如上图所示。其核心部件就是电液控制的多片式离合片。当电控单元检测到前后轴出现转速差达到一定程度时便会压紧多片离合器的离合片把动力传递到后轴上。