我们可以看到，踏板采用V型皮带式无级变速器，其基本构造是皮带连接两个皮带轮，靠皮带和皮带轮之间的摩擦力传送动力，靠改变皮带轮的直径来调节变速比。自动离心器装在输出侧的皮带上，配合皮带的回转逐渐传输动力。皮带轮上有一条V型槽，回转越快动力输出侧的皮带轮的槽就变得越窄，嵌入槽内部的皮带被向外推出。此时，皮带长不变，在动力输出侧皮带轮上，皮带边压紧皮带轮的槽边向内侧移动。如此一来，当皮带轮的直径从“输入侧＜输出侧”变为“输入侧＞输出侧”时，减速比变小，速度增加。 次数用完API KEY 超过次数限制

毫不客气地说，绝大多数人考都是选的C1，也就是手动挡车。那熟悉车的人基本也都知道，现在的车绝大部分都是自动挡，有人可能会比较疑问，既然是自动挡了，为什么还会有双离合？离合不应该这是手动挡才有的吗？什么是双离合？要知道这点，我们就应该对自动变速箱的分类有些许了解，自动挡可以分为AT（自动变速箱）、AMT（半自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）。双离合即指的是双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。而随着技术的发展，双离合又分为了干式双离合和湿式双离合。 次数用完API KEY 超过次数限制

而且双离合变速器系统让车辆舒适度更高，而且可以起到节省油耗的作用。但行驶在拥堵路段时，双离合需要频繁的换挡，会导致离合器过热，严重的话，还会导致动力中断。说到这里，相信大家对离合器已经有了进一步的了解，它对于车辆的正常行驶有着十分重要的意义。因此，日常用车时，我们更要注重对于离合器的保养，湿式电磁离合器在工作时必须在摩擦片间加润滑油，牙嵌式电磁离合器安装时必须在端面齿之间留有间隙，使它在空转时不会出现磨齿现象等等。 次数用完API KEY 超过次数限制