被动摩擦片通过齿轮与变速器主动轮连在一起当我们打火后，发动机处在怠速状态，档位也处于空档的状态，没有拉动离合的时候，离合器处于“接合”状态，当发动机曲轴通过齿轮带动离合器转动，由于现在离合是接合状态，通过摩擦片的传导把曲轴的动力传到变速器主动轮上，但现在是空档，变速器主动轮不会把动力传递到链条上。。当我们准备起步捏下离合拉杆后，离合拉线让离合器推杆把压板推开，这样也就把曲轴输出给变速器的动力“分离”开了，这时候挂到一档，松离合拉杆，如果松开过快离合器瞬间完全接合，造成发动机怠速输出动力不及车的阻力，直接把车憋熄火。所以每次起步时，需要半离合状态，让离合器处于半接合状态

？从下图可以看出，新安装的从动盘摩擦片经过一段时间的使用磨损会变薄，在膜片弹簧的作用下压盘和从动盘会向飞轮方向移动相应的距离。同时膜片弹簧分离指外端也会相应的向后移动，这样才能保证摩擦片始终被膜片弹簧紧压，离合器完全结合不会打滑。反过来如果新安装的离合器膜片弹簧分离指外端和分离轴承之间没有预留有一定的间隙，则摩擦片磨损变薄后，膜片弹簧将因为分离指外端不能后移而无法用弹力将摩擦片紧压导致离合器不能完全结合。

2.nextrac四驱，电磁感应多片离合，适用于横置平台城市SUV，综合一定越野能力，相比

tod不带低速扭矩放大，可配置多路况模式。

3.Haldex四驱，电控液压多片离合，横置平台，适用于城市SUV，四驱结合响应速度稍慢于以上两个，越野限滑能力一般，承受扭矩输出一般，雨雪湿滑路面以及弯道稳定性较好，但是越野路面脱困四驱传递动力较慢，非驱动轮可能会打滑很久。

EXEED星途选用的是第二种Nextrac，有强悍的双活塞卡钳，双活塞的主要作用是强化刹车，因为搁上去就可以出来大力度，这个特长会在限滑能力上做出贡献。这样的4驱系统，会更加稳定，安全感更强。