两轴靠两个半离合器端面的牙嵌合来联接。离合器的操纵可以通过手动杠杆、液压、气动或电磁的吸力等方式进行。特点：优点：牙嵌离合器结构简单，外廓尺寸小，接合后所联接的两轴不会发生相对转动；操作方便，能传递较大的转矩。缺点：结合时有冲击。应用：由于同时参与嵌合的牙数多，故承载较高，适用范围广泛。宜用于低速、停车时接合。2.齿形离合器（用内齿和外齿组成嵌合副的离合器）组成：轴、联接套、内齿轮、外齿轮、转套、小孔、插销、挡板、螺旋槽和螺孔。 次数用完API KEY 超过次数限制

。此处假定一根轴（小齿轮轴）已正确定位并固定，百分表固定在轮毂轴套上，从气动离合器外径上读数，安置一个刚性托架来支撑百分表，将其固定在轮毂轴套上；4.彻底清洁需读取对准数据气动离合器外径和表面。转动轮毂轴套，从气动离合器外径和端面上读取径跳和转动的数据。如果两轴可同时转动，那么偏差的读数受表面不平度的影响就很小。用百分表测量时，需注意矫正轴的轴向移动。为减少表面不平度对角度偏差读数的影响，可以在测得起始点读数后，将支架转动90度再测量读数。 次数用完API KEY 超过次数限制

我们在驾校学车时，令我们痛恨的一个装置大概就是那个被称为“离合器”的东西了，真是“轻一点不走车，重一点就熄火”。各种闯动，各种熄火，再加上教练那宇宙流的骂人方式，对它真是恨之入。但是，没有它，汽车却无法行驶。那么这个让我们又爱又恨的“离合器”究竟是个什么鬼？关于它的故障排除及方法都有哪些？让我们一起来了解下吧！离合器是传动系统的重要部件，发动机发出的动力，首先就要传递到离合器，再由它传给变速箱降速增扭后，再传递到车轮。它只与手动变速箱匹配，自动变速箱内部也有离合器，但结构与它已经有很大的区别。 次数用完API KEY 超过次数限制