离合器分类 国家标准GBT10043-2003

汽车离合器有摩擦式离合器、液力变矩器(液力耦合器)、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。

液力耦合器

靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。

电磁离合器

靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。

目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。 次数用完API KEY 超过次数限制

电磁离合器尽管本身结构简略，装置保护起来也很便利，可是在运用进程中，电磁离合器会因各种因素而发作不同的毛病，例如：

1、无法启动，或许输入电磁离合器的电压过低，常规的输入电压为DC24V。

2、动力不稳定、打滑或许温度过高等。

3、电压不稳。

4、线圈短路，遇到这种毛病通常状况下都是替换或许修复运用，主张将替换或许修改后的电磁离合器电路进行改造。

作业不稳定，极有或许是输入电压不稳定，检测电源的功率大于电磁离合器额定功率的1.5倍左右，电压动摇在+-5%规划内。处理作业不稳定的办法，便是查看电压状况，稳定电压。再有和一种状况便是冲突升温，因为发热导致线圈烧坏或许短路。

传统离合器分有拉线和液压式两种，自动离合器也分为两种：机械电机式自动离合器和液压式自动离合器。机械电机式自动离合器的ECU汇集油门踏板、发动机转速传感器、车速传感器等信号，经处理后发送指令驱动伺服马达，通过拉杆等机械形式驱使离合器动作;液压式自动离合器则是由ECU发送信号驱动电动液压系统，通过液压操纵离合器动作。

自动离合器又分为下面几种。当传递的扭矩达到某一限定值时，就能自动分离的离合器，由于有防止系统过载的安全作用，称为安全离合器。当轴的转速达到某转速时靠离心力能自行接合或超过某一转速时靠离心力能自动分离的离合器，称为MILAN米兰体育·（中国）官方网站。根据主、从动轴的相对速度差的不同以实现接合或分离的离合器，称为超越离合器。